全日空はエアバス機を導入してくれ

1名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-03 21:17:06

だよな?

2名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-03 21:23:56

>>1

つA320

146名無しさん@お腹いっぱい。2015-10-20 00:09:56

>>1

A320を愛用してるあるよ。

A380や大型機は要らない。

大型機はボーイングから買う。

3名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-03 21:57:57

>>2

圧倒的に少ないじゃん

A350とかA340を導入して欲しい

4名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-03 22:06:43

>>3

既に340シリーズは生産終了!330なら350よりも早く手に入りますで!330のエンジンはRRかGEで。PWは糞!

5名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-03 23:55:19

>>4

A330だな

13名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-07 22:56:44

スカイマークが成功するか次第だけど、JALと同じ道は歩まないと思う

もし、エアバスを発注するなら380だと思ってる。

A350って787を意識して作ったものじゃなかったっけ?ローンチカスタマーのANAが

中型機をA350にするとは思えないかな…。

14名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-08 07:35:30

>>13

羽田で制限喰らいまくりのA380なんて買わねーよ

25名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-12 06:13:14

>>14

ソース

17名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-08 23:55:08

777X発注会見で「東京五輪の時には日本から世界中に飛ばしたい」と社長が自慢げにコメント

だが開発が遅れに遅れて2020年には初飛行すらできず

2024年五輪の時にようやく数機受領

そんなANAでいて欲しい

20名無しさん@お腹いっぱい。2013-10-09 17:28:42

>>17

伊東に是非それやって頂きたいw

2024年にはさすがに引退だろうが。

ただ、全日空はMRJ買ってるからエンジンが同系統のA320neoを導入するかもな。

A320を引退させるはずだったのに不自然な延命してるし。

38名無しさん@お腹いっぱい。2014-03-27 18:31:43

>>20

ビンゴ!

60名無しさん@お腹いっぱい。2014-05-23 08:03:17

>>20

予想的中。お見事です。

30名無しさん@お腹いっぱい。2014-03-19 19:26:33

もう親方日の丸になってるからボーイングしかないよ

32名無しさん@お腹いっぱい。2014-03-19 19:52:50

>>30

ANAが、親方日の丸のわけがないだろ!

そんなことしたら、マスコミの餌食。

ANAは100%日の丸とは関係ない。

35名無しさん@お腹いっぱい。2014-03-27 12:55:05

>>32

誰が全日空を創ったと思ってるんだwwww

マスコミ対策は全く問題ないぞ

40名無しさん@お腹いっぱい。2014-03-27 21:36:11

A321って成田発着のフィーダー路線とか関西発着路線に丁度よさそう。

羽田の国内線の地方路線でも使えるでしょ。

じっさいDL(元・NW)とかA321と同規模の757をフィーダー用につかってるし。

正直A321退役とか何やってるのって思ってた。

41名無しさん@お腹いっぱい。2014-03-27 22:44:18

>>40

321の導入経緯がアレだからね。

当時は大型機がメインで短通路なんてどうしようもないイメージだったし、何より函館でやらかしたのがでかいな。

45名無しさん@お腹いっぱい。2014-04-30 21:24:02

>>41

A340も買おうと思ったけど結局は777一本にしたというやつか

43名無しさん@お腹いっぱい。2014-03-30 09:08:48

しかしANAは本当にA321好きだな

46名無しさん@お腹いっぱい。2014-05-02 22:29:52

>>45

A340って、もう生産していないのでは?

中型4発機なんて時代遅れ!

47名無しさん@お腹いっぱい。2014-05-03 16:11:09

>>46

777がローンチされる前の話だよ、ボク。

50名無しさん@お腹いっぱい。2014-05-07 23:47:56

B767は順次退役させるのかな?

53名無しさん@お腹いっぱい。2014-05-08 21:23:13

>>50-52

767って中途半端な機材だよな

51名無しさん@お腹いっぱい。2014-05-08 00:41:26

とりあえず国内線のB767-300から順次、退役させていくだろう。

その後、国際線B767-300ERの初期導入分を国内線へ移して、B787を国際線と

国内線に振り分けていき、A321neoは国際線と国内線に振り分けていくのかな?

59名無しさん@お腹いっぱい。2014-05-22 20:57:54

>>51

321は767-381/787-881と737-*81の隙間を埋めるような目的で入れるような話だし、

取り敢えずは国内で737では少なすぎ、767/787では多すぎの所に入れて

国際線の同じような所に放り込みそうな悪寒。

56名無しさん@お腹いっぱい。2014-05-20 02:34:52

エアバスから来たやつはFMSに頼りすぎる

RAW Dataで飛ばせるようにしとけ

57名無しさん@お腹いっぱい。2014-05-21 22:38:49

>>56

うっさいよ、老害。

B3が一番とか思ってるんだろ?

88関空好き2015-06-07 11:07:58

なんせANAはボーイング奴隷なんでボーイングのゆうことしか聞けません。

エアバスを導入するのはボーイングが許さない。

89名無しさん@お腹いっぱい。2015-06-07 11:42:01

>>88

となれば、極めて異例ではあるが、首相や政府高官にこっそり数億円くらい渡して、

その方面からエアバス機導入を働きかけてもらうしかないかも。

まあ、こんな働きかけは前例がないがw

94名無しさん@お腹いっぱい。2015-06-16 21:11:21

>>93

>「計器はアナログの方が前後関係を掴み易い」

一理ある。でも、それよりアナログの最大の欠点であり利点、それは誤差。

車のスピードメーターと一緒で、割とあやふやな運用が出来るんだよね。

95名無しさん@お腹いっぱい。2015-06-20 10:31:09

これってNH-BCでは?

hhttp://www.airbus.com/bourget2015/article/news_11521-asian-airline-signs-for-60-airbus-a320neo-family-aircraft

裁判の関係で8月リリースかな

97名無しさん@お腹いっぱい。2015-06-21 07:56:16

>>95

735はMRJで代替として、737NGが約45機だから、60機のオーダーというのは少し多すぎる気もするね。

もっとも国内線767の代替をA321で行うと考えると、数字は合う。

国内の人口減少と外国人訪問客増加をどう織り込むかで、ダウンサイジングで計画するか否かが変わる。

98名無しさん@お腹いっぱい。2015-06-21 23:07:17

>>97

737NGの代替はまだ早くないか?

A320neoの件はANAは関係ないんじゃないかな。

123名無しさん@お腹いっぱい。2015-08-08 18:56:05

日本のエアラインの旗艦はB777でいいよ。

A320以外のエアバス機って嫌い。

124関空好き2015-08-08 22:57:27

エアバス嫌いな理由がわからん。

125名無しさん@お腹いっぱい。2015-08-08 23:39:53

>>124

基本的にうるさい。

ギアに連動したNo smokingのチャイム(オペレーターが消せない)や、特に320はハイドロポンプの音がうるさい。

126関空好き2015-08-08 23:49:34

>>125

A350は静かだよね。

A380も乗ったことある?

A330neoもA320neoも改善されているでしょう。

127名無しさん@お腹いっぱい。2015-08-08 23:55:14

>>126

改善?されてないよ。

チャイムはデフォルト、ハイドロポンプのノイズは経年で出てくるもの。

経年とともに劣化が酷いから、エアバスはうるさい。

ボーイングはボロでもそういったノイズが無い。むしろ787のACノイズが気になるレベル。

129名無しさん@お腹いっぱい。2015-08-18 14:24:07

>>127

圧力隔壁を超いい加減な修理で済まされて日本人が大量虐殺されるよりはマシだろ。

163名無しさん@お腹いっぱい。2016-03-05 19:16:20

A320neo7機とA321ceo4機は今年のいつ導入スタートされるのかな?

167名無しさん@お腹いっぱい。2016-03-06 20:09:42

内際供用のB737-700は導入後まだ10年なので、A320neoは後継機ではなさそうだよ。

国際線のB737-700は、関空3路線、中部2路線、成田1路線だけどね。

168名無しさん@お腹いっぱい。2016-03-06 21:28:33

>>167

32A(neo)はポスト73Wの兼用機として導入、捻出された73Wで735を取替。

169名無しさん@お腹いっぱい。2016-03-07 07:51:24

なるほど、A320neoは国際線へ投入されるのね?

B737ではWiFiサービス対象外となっているしね。

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